Quetzaltenango ha dejado de ser una ciudad de traslados rápidos. Actualmente, la
movilización entre zonas representa uno de los mayores problemas para la población. Ya
sea por motivos de estudio o trabajo, los ciudadanos pasan gran parte de su día detenidos
en las calles, lo que afecta la productividad de la región.
Hace dos décadas, la cantidad de vehículos en la ciudad era mínima y las vías existentes
eran suficientes para la población. Sin embargo, el aumento del comercio y la falta de
nuevas rutas alternativas provocaron que las calles principales se queden pequeñas. La
ciudad creció en número de habitantes, pero su diseño vial no cambió para adaptarse a
este aumento.
La Democracia zona 3 es el punto de mayor actividad comercial. En este lugar, la
circulación se complica debido a que los conductores de buses y camiones que utilizan la
vía pública para estacionarse. La falta de parqueos adecuados obliga a que las maniobras
de carga se realicen en horarios de alta afluencia.
Pulso vehicular frente al mercado La Democracia, zona 3
Christopher López, comerciante del sector, explica cómo esta situación afecta su productividad:
“Traer mercadería es complicado. Desde temprano salgo a recoger pedidos, pero al llegar a esta zona puedo tardar bastante solo buscando dónde descargar. A veces tengo que dar varias vueltas o esperar a que alguien se retire. Como no hay orden, los buses se detienen en cualquier lugar y bloquean el paso; además, los pocos espacios disponibles suelen estar ocupados por aparta parqueos. Esto retrasa mi trabajo y afecta la entrega de los productos. No solo me perjudica a mí, sino también a todas las personas que circulan por el lugar”
El sector de la Rotonda a la marimba y la Calzada Manuel Lizandro Barillas es la conexión clave para quienes entran o salen de Quetzaltenango por la ruta hacia la capital. Durante las primeras horas de la mañana, la fila de vehículos se extiende por varios kilómetros, afectando principalmente a quienes se dirigen a sus centros de estudio.
Bryan López, estudiante de la Universidad Galileo y residente de Las Rosas, zona 5, describe las dificultades que enfrenta en esta vía principal:
“Salgo de mi casa alrededor de las 6:00 de la tarde para poder llegar a clases a las 7:00, pero aun así muchas veces voy justo o incluso llego tarde. El tráfico es impredecible y, aunque trate de organizarme mejor, siempre hay algún retraso. Estar detenido en la calzada es frustrante porque se pierde mucho tiempo útil que podría aprovechar en otras cosas. Es preocupante que un recorrido corto se convierta en una espera de casi media hora todos los días, y al final eso también afecta mi rutina, mi rendimiento en la universidad y hasta mi estado de ánimo”
Congestión vehicular en la Rotonda La Marimba, zona 2
El paso a desnivel en la zona 6 ha mejorado el tránsito frente al Centro Regional de Justicia. Tras tres años de construcción con varios inconvenientes, y un costo de Q86.6 millones, la obra ahora permite una circulación más fluida en un punto que antes era muy congestionado.
No es una solución definitiva. Aunque en este sector el tráfico avanza con mayor rapidez, la carga vehicular se desplaza a las intersecciones cercanas, como la rotonda de Tecún Umán, generando nuevos puntos de congestionamiento unos metros más adelante.
Felipe Cayax, conductor de Uber, explica lo difícil que es transitar por esta zona:
“La obra sí ayuda a pasar ese cruce más rápido, pero el problema no desaparece, solo se mueve. Ahora el tráfico fuerte se concentra más adelante, por el redondel de Tecún Umán, donde vuelven las largas filas. Como conductor, esto significa gastar más combustible y hacer menos viajes al día, lo que reduce mis ingresos. Uno siente que avanza un poco, pero al final termina igual de atrasado. Se necesitan soluciones que abarquen toda la ruta y no solo un tramo”
Flujo vehicular sobre el paso a desnivel de la zona 6, Quetzaltenango.
Ante esta situación, la Municipalidad de Quetzaltenango y la Policía Municipal de Tránsito (PMTQ) han manifestado que el parque vehicular ha superado la capacidad de las calles actuales. Las autoridades señalan que están trabajando en el ordenamiento del transporte colectivo. Además, han solicitado a la población mayor respeto a las señales viales para evitar accidentes que compliquen aún más la circulación
En años anteriores, los problemas de circulación se limitaban a las llamadas «horas pico». En la actualidad, el congestionamiento es constante durante todo el día. Las calles siguen siendo las mismas de hace 30 años, pero la cantidad de vehículos se ha triplicado.
De este problema se derivan gastos económicos mayores para los ciudadanos y un aumento en los niveles de estrés de la población. También existe una derivación ambiental debido a la emisión constante de gases de los vehículos detenidos.
Si no se mejora el transporte público y no se crean nuevas vías de acceso, la ciudad podría enfrentar un estancamiento total. La consecuencia directa será una disminución en la calidad de vida de los quetzaltecos y dificultades para el desarrollo comercial de la región.
La crisis vial en Quetzaltenango requiere una atención urgente. No se trata solo de construir puentes, sino de organizar el transporte y mejorar la educación vial de todos. Hasta que no exista un plan de movilidad serio, los ciudadanos seguirán perdiendo tiempo valioso en las calles de la ciudad.
